航空业巨变 裁员外更须变更_星岛社论_消息

2017-06-05 16:26

《星岛日报》5月23日发表题为“航空业巨变 裁员外更须变更;的评论文章,全文如下:

国泰航空公司发布,分期裁减香港总部濒临六百个员工,重灾区在中、高层治理职员,每四人就要减一人,原因不止来自对冲燃油价格带来的巨额亏损,还反应航空业转型带来的激烈竞争。

本港首季经济增加达百分之四点三,失业率保持在百分之三点二的低位,来港旅客人次亦回升。因而,国泰裁员,并不反映本港的经济景气,而是奇特行业和个别机构面对的问题。

国泰三月时公布去年全年事迹,是二○○八年金融海啸以来首次转盈为亏,也是公司七十年来的第三次,亏蚀五亿七千五百万元,重要起因是油价对冲亏蚀八十五亿元,当年公司担心油价一直回升而以锁定价钱买燃油期货,岂料之后油价大幅回落,构成公司重大投资亏蚀。

油价大跌对国泰的影响,不止是买了贵油而蚀大本,还令雨后春笋的便宜航空公司得利于平油,而进一步压低票价,造成更大的竞争力抢占市场。

国泰近年主要盈利起源是货运,有剖析员研讨过国泰的客运本钱,就算以「亏本价」竞争,票价都不迭廉航吸引。近年旅客花费模式转变,游览次数频密了,但往往是去日韩等短途目标地,短短多少小时的飞翔旅程,有不飞机餐和片子享受,基本无所谓,局部廉航的机舱服务员立场,亦不亚于传统航空公司。

除了廉航突起带来的航空业生态改变,国泰还要面对其余竞争,在本港有「后起之秀」香港航空,在海外有传统对手新加坡航空,而近年阿联酋等中东航空公司踊跃扩大,亦吸引了不少旅客经中东中转去欧洲,至于内地航空业更是奔腾发展,连续开拓新的远程直航线路,例如深圳机场即开通了不少直飞欧美航线,让内地旅客多了不经本港转机的抉择。

廉航、中国和中东航空公司、转折枢纽等竞争,都是新航和国泰同样面对的挑战。新航今年首季和国泰惺惺相惜,亏蚀了约七亿七千万港元,是五年来首次亏蚀。新航早已成立了自身属下的廉航公司,上礼拜更公布设破「转型办公室」,就公司网络、产品和飞机调配,进行「根天性」的检查。

除了空中竞争,国泰还要面对可能明年就通车的广深港高铁竞争,本港到时融入全国高铁网,当年内地高铁开明时导致航空公司纷纭削价留客,本港航空公司今次须壁垒森严。

国泰今次裁员,每年可节俭五亿元开支,占人力资源开销的百分之六,间隔三月颁布的百分之三十节流目的尚远,令人担忧还会有进一步裁员。然而,单靠裁员节流不足以解决问题,还要在削减人手的同时,改革保守的市场策略,开辟新产品,并进一步增强公司准时保险的原有强项,晋升服务品德与效力。这对公司跟员工都是艰难挑衅,却是解脱窘境必需走的路。

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